苏联科技永远超乎你的想象。米 -2 运动直升机的飞行性能至今仍优于许多新型直升机正规在线炒股配资知识门户。
当笔者驾驶汽车沿着高速公路飞奔，突然，目光被机场边缘的一个亮点吸引。那是一架米 -2 直升机，它的舱门敞开着，仿佛在邀请笔者进去。它可不是普通的直升机，而是一架专用运动直升机，整体涂装动感十足，仿佛随时准备参加战斗。而它参加的就是飞行特技比赛，有点像苏联版的空中摩托车越野赛。
米 -2 拥有辨识度极高的外形，看起来有点滑稽。向前突出的机头加上完美的曲线玻璃，似乎都是为了提供最大限度视野而专门设计的。
这是一款经典构型的单旋翼直升机，采用三叶主旋翼，尾桨位于尾梁上。机身上部有两个醒目的发动机进气口滤清器，让米 -2 看起来就像老式苏联动画片里的橘色，性格温和，但也能保护自己。
米 -2 采用结构简单的固定式起落架，性能可靠，但外观略显浮夸。
米 -2 直升机性能参数：
机身长度：17.4 米
主旋翼直径：14.5 米
机身高度：3.75 米
最大起飞重量：3550 千克
空重：2380 千克
最大飞行速度：210 千米 / 小时
航程：580 千米
升限：4000 米
机组：1～2 人
载员：8 人
米 -2 的内饰可以看出典型的苏联风格。
没有"为了设计而设计"，只有本质，一切都来自严谨精确的设计。
机舱底板直接涂着棕色油漆，而非常见的铺装地板。飞行仪表与伊尔 -14、图 -134，以及同时期其他飞机上的仪表相同，这是典型的机械模拟仪表，用简洁的文字进行标注。
仪表盘采用苏联标志性的绿松石色，颜色与伊尔 -76、安 -22 等运输机的驾驶舱颜色相同，这种颜色可以一眼就分辨出来。当然，选择这种颜色是有原因的。《交通工具色彩设计》（索斯诺娃、弗里德、索科洛娃著，莫斯科，交通出版社，1984 年）一书详细探讨了色彩对人类感知的影响。其中关于心理生理学的部分明确指出，绿松石色是最令眼睛感到舒适的颜色之一。
绿松石色既不令人疲劳也不会令人烦躁，黑色的仪表在背景色的衬托下清晰可见，显得沉稳而冷静。这就是为什么苏联飞机驾驶舱的仪表盘都采用这种涂装——并非出于美观，而是出于实用性。
米 -2 不仅是航空界的传奇，也是直升机运动的积极参与者，这项运动起源于苏联。1978 年以来，苏联和俄罗斯的机组驾驶米 -2 直升机在世界锦标赛上屡获殊荣。即使到了 2008 年，尽管在技术上有所落后，米 -2 仍然凭借其精准性和可靠性战胜了竞争对手。
最令人惊叹的是，这款设计于上世纪 60 年代的直升机至今仍未送进博物馆，它竟然还在飞行、参加比赛、运送乘客，并继续服役。
在科技进步突飞猛进的今天，最新的科技几年后就会过时，然而米 -2 直升机看起来就像是来自另一个平行宇宙的工程奇迹。实在不知道当时苏联设计师在食堂里吃的是什么，要设计出这样一款直升机，他们的营养肯定不一般。
米 -2 直升机近乎玩具般的外观，以及蒙皮下隐藏的精确、可靠、精湛的工程技术，它仍然活跃在赛场上，飞行在航线上，至今仍然可以让现代直升机感受到压力。
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